ขั้วต่อโซ่ขุด AID – ขั้วต่อแบบแบน DIN 22258-1 ขนาด 18*64 มม. (SP)

คำอธิบายสั้น ๆ :

ขั้วต่อชนิดแบน (SP) ของ AID ได้รับการออกแบบและผลิตตามกฎและข้อกำหนดของ DIN 22258-1 และ MT/T99-1997 และ PN-G-46705 โดยใช้เหล็กอัลลอยด์สูงเพื่อให้ตรงตามคุณสมบัติเชิงกลทั้งหมด

ตัวเชื่อมต่อแบบแบน (SP) ใช้สำหรับเชื่อมต่อโซ่ข้อต่อกลม DIN 22252 ในตำแหน่งแนวตั้งและแนวนอน และโซ่อื่นๆ ในการใช้งานการลำเลียง/การยก

ขนาด:18*64มม.

โครงสร้าง:เชื่อม

การทำงาน:สายพานลำเลียงหุ้มเกราะ (AFC), รถตักคาน (BSL), รถไถถ่านหิน

วัสดุ:เหล็กอัลลอยด์

มาตรฐาน:ดิน 22258-1

ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ:100 ชิ้น

ตัวอย่าง:มีอยู่

ส่งอีเมล์ถึงเรา

รายละเอียดสินค้า

โปรไฟล์บริษัท

แท็กสินค้า

หมวดหมู่

ข้อต่อโซ่เหล็กกลม, ข้อต่อโซ่ขุดแบบกลม, โซ่ขุด DIN 22252, ข้อต่อแบบแบน DIN 22258-1, โซ่ลำเลียงขุด, ระบบโซ่แบบแท่งบิน

แอปพลิเคชัน

สายพานลำเลียงหุ้มเกราะ (AFC), รถตักคาน (BSL), รถไถถ่านหิน

การประกอบขั้วต่อชนิดแบน (SP) เป็นไปตามภาพประกอบด้านบน

เนื่องจากเป็นอุปกรณ์เสริมที่สำคัญของเครื่องขูดและเครื่องดูดตะกรันในเหมืองถ่านหิน ข้อต่อจึงมีความสามารถในการรับน้ำหนักแบบวงจรขนาดใหญ่และอัตราการใช้ประโยชน์สูง ในระหว่างการทำงาน จะต้องรับแรงดึง แรงเสียดทานกับโซ่ บล็อกถ่านหิน และเฟือง และอาจถูกกัดกร่อนโดยน้ำแร่

ข้อต่อโซ่ขุด AID มีขนาดทางเรขาคณิตที่เหมาะสม ผ่านการกลึงหยาบ การกึ่งสำเร็จ การตกแต่ง การอบด้วยความร้อน การยืดล่วงหน้า การพ่นทราย และกระบวนการอื่นๆ จึงมีความแข็งแรงสูง ความเหนียวสูง ทนทานต่อการสึกหรอ ทนต่อการกัดกร่อน มีความสามารถดัดเย็นได้ดี แรงดึงสูง และคุณสมบัติเชิงกลอื่นๆ ที่ครอบคลุม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง

พารามิเตอร์ตัวเชื่อมต่อโซ่

รูปที่ 1: ขั้วต่อชนิดแบน (SP)

ขั้วต่อโซ่สำหรับการทำเหมือง - ขั้วต่อแบบแบน SP

ตารางที่ 1: ขนาดและคุณสมบัติเชิงกลของขั้วต่อชนิดแบน (SP)

ขนาด ดีเอ็กซ์พี	d (มม.)	p (มม.)	L แม็กซ์	A นาที.	B แม็กซ์	C แม็กซ์	น้ำหนัก (กก.)	แรงทำลายขั้นต่ำ (MBF) (กิโลนิวตัน)	ความต้านทานต่อความล้าต่อ DIN 22258
18x64	18±0.5	64±0.6	102	20	66	23	1.3	410	40000
22x86	22±0.7	86±0.9	132	24	85	27	1.5	610
26x92	26±0.8	92±0.9	146	28	97	33	2.1	870
30x108	30±0.9	108±1.1	170	32	109	36	3.1	1200
34x126	34±1.0	126±1.3	196	36	121	41	4.5	1450
หมายเหตุ: มีขนาดอื่นๆ ให้เลือกเมื่อมีการสอบถาม กำลังแรงงานคิดเป็นร้อยละ 70 ของ MBF กำลังทดสอบอยู่ที่ 85% ของ MBF