บาร์เที่ยวบิน
หมวดหมู่
แถบเที่ยวบินในเครื่อง, แถบเที่ยวบินนอกเรือ, แถบเที่ยวบินแบบโซ่คู่, แถบเที่ยวบินแบบโซ่สาม, แถบเที่ยวบินแบบโซ่เดียว, ระบบห่วงโซ่เที่ยวบินแบบบาร์, โซ่เชื่อมโยงแบบแบน, แถบเที่ยวบินปลอมแปลง, แถบเที่ยวบินสายพานลำเลียงโซ่ลำเลียง, แถบเที่ยวบิน din 22259 สำหรับใช้ในโซ่ สายพานลำเลียงในการทำเหมืองแร่
ประเภท Flight Bar สามารถจำแนกได้ด้านล่าง ตามความนิยม:
แถบเที่ยวบินด้านใน
บาร์เที่ยวบินนอกเรือ
แถบเที่ยวบินแบบโซ่คู่
แถบเที่ยวบินแบบโซ่สามชั้น
แถบเที่ยวบินโซ่เดียว
แอปพลิเคชัน
สายพานลำเลียงแบบหุ้มเกราะ (AFC), รถตักแบบคาน (BSL)
แฟลตบาร์ทั่วไปสามารถผลิตได้ตามมาตรฐาน MT/T 323 ของจีนหรือ DIN 22259 ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในสายพานลำเลียงแบบหน้าและรถตักแบบคาน แคลมป์ (พร้อมโบลต์และน็อตคุณภาพ) ที่เหมาะกับการใช้งานกับแฟลตบาร์ได้คำนึงถึงขนาดความเหมาะสม ประกอบง่าย และคุณสมบัติทางกลที่จำเป็นเป็นอย่างดี
สามารถจัดหาแถบเที่ยวบินและแถบขูดประเภทเพิ่มเติมตามข้อกำหนด / การออกแบบของลูกค้าได้
รูปที่ 1: แถบเที่ยวบินประเภท A / B / C / D
ตารางที่ 1: ขนาดแฟลตบาร์ประเภท A สำหรับสายพานลำเลียงแบบโซ่ภายในคู่ (มม.)
ขนาดโซ่ | ความยาว | โซ่ ซีซี | โบลต์ ซีซี | d1 |
22x86 | 574 | 110 (±0.5) | 220 (±0.5) | 26 |
26x92 | 577 | 120 (±0.5) | 240 (±0.5) | |
666 | ||||
674 | ||||
708 | ||||
710 | ||||
710 | 140 (±0.5) | 275 (±0.5) | ||
30x108 | 674 | 130 (±0.5) | 260 (±0.5) | |
708 | ||||
710 | ||||
764 | 140 (±0.5) | 275 (±0.5) | 33 | |
34 x 126 | 754 | 180 (±1.0) | 348 (±0.5) | |
786 | 160 (±1.0) | 320 (±0.5) | ||
915 | 200 (±1.0) | 400 (±0.75) | 26 |
ตารางที่ 2: ขนาดไฟลต์บาร์ประเภท B, C และ D สำหรับสายพานลำเลียงแบบโซ่ในตัวคู่ (มม.)
ขนาดโซ่ | ความยาว | โซ่ ซีซี | โบลต์ ซีซี | d1 |
14x50 | 388 | 60 (±0.5) | 160 (±0.5) | 17.5 |
390 | ||||
486 | ||||
22x86 | 574 | 90 (±0.5) | 250 (±0.5) | 26 |
26x92 | 674 | 100 (±0.5) | 280 (±0.5) | 26 |
710 | ||||
34 x 126 | 786 | 200 (±1.0) | 400 (±0.75) | 26 |
884 | ||||
886 | ||||
984 | ||||
988 | ||||
38x137 | 984 | 200 (±1.0) | 400 (±0.75) | 26 |
1184 | 240 (±1.0) | 460 (±0.75) | 33 | |
42x146 | 984 | 220 (±1.0) | 440 (±0.75) | 33 |
42x152 | 984 | 220 (±1.0) | 440 (±0.75) | 33 |
48x152 | 984 | 280 (±1.0) | 520 (±0.75) | 33 |
1184 |