ข้อมูลนี้เป็นข้อมูลทั่วไปที่ครอบคลุมเฉพาะประเด็นหลักสำหรับการใช้ Chain Lashings อย่างปลอดภัยเท่านั้นอาจจำเป็นต้องเสริมข้อมูลนี้สำหรับการใช้งานเฉพาะดูคำแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับการรองรับน้ำหนักบรรทุก ที่ให้ไว้ด้านบน
เสมอ:
ตรวจสอบการผูกโซ่ก่อนใช้งาน
● คำนวณแรงเฆี่ยนที่จำเป็นสำหรับวิธีการพันธนาการที่เลือกไว้
● เลือกความจุและจำนวนของโซ่ล่ามเพื่อให้ได้แรงเฆี่ยนที่คำนวณไว้เป็นอย่างน้อย
● ตรวจดูให้แน่ใจว่าจุดต่อเชือกบนยานพาหนะและ/หรือน้ำหนักบรรทุกมีความแข็งแรงเพียงพอ
● ป้องกันการคล้องโซ่จากขอบรัศมีขนาดเล็ก หรือลดความสามารถในการคล้องโซ่ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
● ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่คล้องมีความตึงถูกต้อง
● ใช้ความระมัดระวังเมื่อปลดโซ่ล่ามในกรณีที่โหลดไม่เสถียรตั้งแต่ติดโซ่
ไม่เคย:
● ใช้โซ่คล้องเพื่อยกของ
● ผูกเงื่อน ผูก หรือดัดแปลงโซ่ล่าม
● เฆี่ยนโซ่เกินพิกัด
● ใช้โซ่ล่ามบนขอบที่คมโดยไม่มีการป้องกันขอบหรือลดความจุของเฆี่ยน
● ปล่อยให้สายโซ่โดนสารเคมีโดยไม่ปรึกษาซัพพลายเออร์
● ใช้การคล้องโซ่ที่มีข้อต่อโซ่บิดเบี้ยว ตัวปรับความตึงชำรุด ขั้วต่อขั้วต่อเสียหาย หรือแท็ก ID ขาดหายไป
การเลือกเฆี่ยนโซ่ที่ถูกต้อง
มาตรฐานสำหรับการคล้องโซ่คือ BS EN 12195-3: 2001 โดยกำหนดให้โซ่เป็นไปตาม EN 818-2 และส่วนประกอบเชื่อมต่อต้องเป็นไปตาม EN 1677-1, 2 หรือ 4 ตามความเหมาะสมส่วนประกอบในการต่อและย่อต้องมีอุปกรณ์ยึด เช่น สลักนิรภัย
มาตรฐานเหล่านี้ใช้สำหรับรายการเกรด 8ผู้ผลิตบางรายยังเสนอเกรดที่สูงกว่าซึ่งขนาดต่อขนาดมีความสามารถในการเฆี่ยนที่มากกว่า
การต่อโซ่มีให้เลือกหลายขนาดและความยาวและการกำหนดค่าต่างๆบางส่วนมีวัตถุประสงค์ทั่วไปอื่น ๆ มีไว้สำหรับการใช้งานเฉพาะ
การเลือกควรเริ่มต้นด้วยการประเมินแรงที่กระทำต่อโหลดแรงเฆี่ยนที่ต้องการควรคำนวณตามมาตรฐาน BS EN 12195-1: 2010
ตรวจสอบต่อไปว่าจุดต่อเชือกบนยานพาหนะและ/หรือน้ำหนักบรรทุกมีความแข็งแรงเพียงพอหรือไม่หากจำเป็น ให้ใช้ขนตาจำนวนมากขึ้นเพื่อกระจายแรงไปยังจุดที่ขนตามากขึ้น
โซ่เฆี่ยนทำเครื่องหมายด้วยความสามารถในการเฆี่ยน (LC)แสดงเป็น daN (deca Newton = 10 Newtons) นี่คือแรงโดยประมาณเทียบเท่ากับน้ำหนัก 1 กิโลกรัม
การใช้โซ่เฆี่ยนอย่างปลอดภัย
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวปรับความตึงสามารถจัดตำแหน่งได้อย่างอิสระและไม่งอเกินขอบตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ไม่บิดหรือผูกเป็นปม และอุปกรณ์ส่วนต่อประสานเข้ากับจุดผูกอย่างถูกต้อง
สำหรับการติดสองส่วน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนั้นเข้ากันได้
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าโซ่ได้รับการปกป้องจากขอบรัศมีที่แหลมคมและมีขนาดเล็กด้วยการบรรจุหรือตัวป้องกันขอบที่เหมาะสม
หมายเหตุ: คำแนะนำของผู้ผลิตอาจอนุญาตให้ใช้บนขอบที่มีรัศมีขนาดเล็กหากความสามารถในการเฆี่ยนจะลดลง
การตรวจสอบและการจัดเก็บในบริการ
การผูกโซ่อาจเสียหายได้โดยการตึงโซ่ข้ามขอบรัศมีขนาดเล็กโดยไม่มีการป้องกันขอบที่เพียงพออย่างไรก็ตาม ความเสียหายอาจเกิดขึ้นโดยบังเอิญอันเป็นผลมาจากการเคลื่อนย้ายสิ่งของระหว่างการขนส่ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบก่อนใช้งานทุกครั้ง
โซ่คล้องไม่ควรสัมผัสกับสารเคมี โดยเฉพาะกรดที่สามารถทำให้เกิดการเปราะของไฮโดรเจนหากเกิดการปนเปื้อนโดยไม่ได้ตั้งใจ ควรทำความสะอาดขนตาด้วยน้ำสะอาดและปล่อยให้แห้งตามธรรมชาติสารละลายเคมีที่อ่อนแอจะเข้มข้นขึ้นโดยการระเหย
ควรตรวจสอบการผูกโซ่เพื่อดูร่องรอยความเสียหายที่ชัดเจนก่อนใช้งานทุกครั้งอย่าใช้การคล้องโซ่หากพบข้อบกพร่องใดๆ ต่อไปนี้: เครื่องหมายที่อ่านไม่ออก;ข้อต่อโซ่งอ ยาวหรือมีรอยบาก ส่วนประกอบของคัปปลิ้งบิดเบี้ยวหรือมีรอยบาก หรือส่วนปลาย สลักนิรภัยที่ใช้งานไม่ได้หรือขาดหายไป
การผูกโซ่จะค่อยๆสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปLEEA แนะนำว่าควรตรวจสอบโดยบุคคลที่มีความสามารถอย่างน้อยทุก 6 เดือนและบันทึกผลการตรวจ
การผูกโซ่ควรได้รับการซ่อมแซมโดยผู้ที่มีความสามารถเท่านั้น
สำหรับการจัดเก็บในระยะยาว พื้นที่จัดเก็บควรแห้ง สะอาด และปราศจากสิ่งปนเปื้อนใดๆ
ข้อมูลเพิ่มเติมได้รับใน:
BS EN 12195-1: 2010 การยับยั้งการบรรทุกบนยานพาหนะบนถนน - ความปลอดภัย - ส่วนที่ 1: การคำนวณแรงยึด
BS EN 12195-3: 2001 การควบคุมการบรรทุกบนยานพาหนะบนถนน - ความปลอดภัย - ส่วนที่ 3: การผูกโซ่
แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดของยุโรปเกี่ยวกับการรักษาความปลอดภัยสินค้าสำหรับการขนส่งทางถนน
หลักปฏิบัติของกรมการขนส่ง - ความปลอดภัยของการบรรทุกบนยานพาหนะ
เวลาโพสต์: เมษายน-28-2022