กลยุทธ์การจัดการห่วงโซ่ AFC ช่วยยืดอายุและป้องกันการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผน
ห่วงโซ่การขุดสามารถสร้างหรือทำลายการดำเนินการได้ ในขณะที่ทุ่นระเบิดผนังยาวส่วนใหญ่ใช้โซ่ขนาด 42 มม. ขึ้นไปบนสายพานลำเลียงแบบหุ้มเกราะ (AFC) แต่ทุ่นระเบิดหลายแห่งใช้โซ่ขนาด 48 มม. และบางอันใช้โซ่ขนาดใหญ่ถึง 65 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางที่ใหญ่ขึ้นสามารถยืดอายุของโซ่ได้ ผู้ปฏิบัติงาน Longwall มักคาดว่าจะเกิน 11 ล้านตันสำหรับขนาด 48 มม. และมากถึง 20 ล้านตันสำหรับขนาด 65 มม. ก่อนที่โซ่จะเลิกใช้งาน โซ่ในขนาดที่ใหญ่กว่านี้มีราคาแพง แต่ก็คุ้มค่าหากสามารถขุดทั้งแผงหรือสองแผงได้โดยไม่ต้องปิดระบบเนื่องจากความล้มเหลวของโซ่ แต่หากการแตกหักของโซ่เกิดขึ้นจากการจัดการที่ผิดพลาด การจัดการที่ไม่ถูกต้อง การตรวจสอบที่ไม่เหมาะสม หรือเนื่องจากสภาพแวดล้อมที่อาจทำให้เกิดการกัดกร่อนจากความเครียด (SCC) เหมืองจะประสบปัญหาใหญ่ ในสถานการณ์เช่นนี้ ราคาที่จ่ายสำหรับห่วงโซ่นั้นจะกลายเป็นเรื่องที่น่าสงสัย
หากผู้ปฏิบัติงานกำแพงยาวไม่ได้ใช้ห่วงโซ่ที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับเงื่อนไขในเหมือง การปิดระบบโดยไม่ได้วางแผนเพียงครั้งเดียวสามารถลบการประหยัดต้นทุนใดๆ ที่ได้รับในระหว่างกระบวนการจัดซื้อได้อย่างง่ายดาย แล้วตัวดำเนินการ longwall ควรทำอย่างไร? พวกเขาควรใส่ใจกับเงื่อนไขเฉพาะของสถานที่และเลือกห่วงโซ่อย่างระมัดระวัง หลังจากซื้อโซ่แล้ว พวกเขาต้องใช้เวลาและเงินเพิ่มเติมที่จำเป็นในการจัดการการลงทุนอย่างเหมาะสม สิ่งนี้สามารถจ่ายเงินปันผลจำนวนมาก
การอบชุบด้วยความร้อนสามารถเพิ่มความแข็งแรงของโซ่ ลดการเปราะ บรรเทาความเครียดภายใน เพิ่มความต้านทานการสึกหรอ หรือปรับปรุงความสามารถในการแปรรูปของโซ่ การอบชุบด้วยความร้อนได้กลายเป็นศิลปะรูปแบบหนึ่งและแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต จุดมุ่งหมายคือการได้รับความสมดุลของคุณสมบัติของโลหะเพื่อให้เหมาะสมกับฟังก์ชันของผลิตภัณฑ์มากที่สุด โซ่ที่มีความแข็งต่างกันเป็นหนึ่งในเทคนิคที่ซับซ้อนกว่าที่ Parsons Chain ใช้ โดยที่เม็ดมะยมของตัวต่อโซ่ยังคงต้านทานการสึกหรอได้ยาก และส่วนขาหากตัวต่ออ่อนลงเพื่อเพิ่มความทนทานและความเหนียวในการให้บริการ
ความแข็งคือความสามารถในการต้านทานการสึกหรอ และแสดงด้วยเลขความแข็งบริเนลด้วยสัญลักษณ์ HB หรือเลขความแข็งวิคเกอร์ส (HB) ระดับความแข็งของวิคเกอร์สนั้นเป็นสัดส่วนอย่างแท้จริง ดังนั้น วัสดุ 800 HV จึงแข็งกว่าวัสดุที่มีความแข็ง 100 HV ถึง 8 เท่า ดังนั้นจึงให้ระดับความแข็งที่สมเหตุสมผลจากวัสดุที่อ่อนที่สุดไปจนถึงวัสดุที่แข็งที่สุด สำหรับค่าความแข็งต่ำ จนถึงประมาณ 300 ผลลัพธ์ของความแข็งแบบ Vickers และ Brinell จะใกล้เคียงกัน แต่สำหรับค่าที่สูงกว่า ผลลัพธ์ของ Brinell จะลดลงเนื่องจากการบิดเบี้ยวของหัวกดแบบลูกบอล
การทดสอบแรงกระแทกแบบชาร์ปีเป็นการวัดความเปราะบางของวัสดุที่ได้จากการทดสอบแรงกระแทก ตัวต่อโซ่จะมีรอยบากที่จุดเชื่อมบนตัวต่อและวางไว้ในเส้นทางของลูกตุ้มที่แกว่ง ซึ่งเป็นพลังงานที่จำเป็นในการแตกหักของชิ้นงานทดสอบโดยวัดจากการลดการแกว่งของลูกตุ้ม
ผู้ผลิตโซ่ส่วนใหญ่จะประหยัดเวลาสองสามเมตรในการสั่งซื้อแต่ละชุดเพื่อให้สามารถทำการทดสอบแบบทำลายล้างทั้งหมดได้ โดยปกติแล้วผลการทดสอบแบบเต็มและใบรับรองจะมาพร้อมกับโซ่ซึ่งโดยปกติจะจัดส่งเป็นคู่ที่ตรงกันขนาด 50 ม. การยืดตัวที่แรงทดสอบและการยืดรวมที่จุดแตกหักจะถูกแสดงเป็นกราฟในระหว่างการทดสอบแบบทำลายล้างนี้ด้วย
ห่วงโซ่ที่เหมาะสมที่สุด
วัตถุประสงค์คือการรวมคุณลักษณะทั้งหมดเหล่านี้เข้าด้วยกันเพื่อสร้างห่วงโซ่ที่เหมาะสมที่สุด ซึ่งรวมถึงประสิทธิภาพดังต่อไปนี้:
• ความต้านทานแรงดึงที่สูงขึ้น;
• ความต้านทานต่อการสึกหรอของข้อต่อด้านในสูงขึ้น
• ทนทานต่อความเสียหายของเฟืองสูง
• ต้านทานการแตกร้าวของมาร์เทนซิติกได้มากขึ้น
• ปรับปรุงความเหนียว;
• อายุความเมื่อยล้าเพิ่มขึ้น; และ
• ความต้านทานต่อ SCC
อย่างไรก็ตาม ไม่มีวิธีแก้ปัญหาที่สมบูรณ์แบบเพียงวิธีเดียว มีเพียงการประนีประนอมต่างๆ เท่านั้น จุดครากที่สูงจะมีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิดความเค้นตกค้างสูง หากเกี่ยวข้องกับความแข็งสูงเพื่อเพิ่มความต้านทานต่อการสึกหรอ ก็มีแนวโน้มที่จะลดความเหนียวและความต้านทานต่อการกัดกร่อนจากความเค้นด้วย
ผู้ผลิตพยายามอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโซ่ที่จะใช้งานได้นานขึ้นและอยู่รอดในสภาวะที่ยากลำบาก ผู้ผลิตบางรายชุบโซ่เพื่อจัดการกับสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน อีกทางเลือกหนึ่งคือโซ่ COR-X ซึ่งทำจากโลหะผสมวาเนเดียม นิกเกิล โครเมียม และโมลิบดีนัมที่ได้รับสิทธิบัตร ต่อสู้กับ SCC สิ่งที่ทำให้โซลูชันนี้มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวคือคุณสมบัติการกัดกร่อนต้านความเค้นเป็นเนื้อเดียวกันตลอดทั้งโครงสร้างทางโลหะวิทยาของโซ่ และประสิทธิผลของโซ่จะไม่เปลี่ยนแปลงเมื่อโซ่สึกหรอ COR-X ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถยืดอายุของโซ่ได้อย่างมากในสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและขจัดความล้มเหลวเนื่องจากการกัดกร่อนจากความเค้นได้อย่างแท้จริง การทดสอบพบว่าแรงแตกหักและแรงใช้งานเพิ่มขึ้น 10% แรงกระแทกของรอยบากเพิ่มขึ้น 40% และความต้านทานต่อ SCC เพิ่มขึ้น 350% เมื่อเทียบกับโซ่ปกติ (DIN 22252)
มีบางกรณีที่โซ่ COR-X 48 มม. วิ่งได้ 11 ล้านตันโดยไม่มีความล้มเหลวเกี่ยวกับโซ่ก่อนที่จะถูกเลิกใช้งาน และการติดตั้งห่วงโซ่บรอดแบนด์ OEM ครั้งแรกโดย Joy ที่เหมือง BHP Billiton San Juan เป็นเครือข่าย Parsons COR-X chain ที่ผลิตในสหราชอาณาจักร ซึ่งกล่าวกันว่าได้ขนส่งน้ำหนักมากถึง 20 ล้านตันจากใบหน้าตลอดอายุการใช้งาน
ย้อนกลับโซ่เพื่อยืดอายุของโซ่
สาเหตุหลักของการสึกหรอของโซ่คือการที่ข้อต่อแนวตั้งแต่ละตัวหมุนไปรอบข้อต่อแนวนอนที่อยู่ติดกันในขณะที่เข้าและออกจากเฟืองขับ สิ่งนี้ยังนำไปสู่การสึกหรอมากขึ้นในระนาบเดียวของข้อต่อในขณะที่หมุนผ่านเฟือง ดังนั้นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดวิธีหนึ่งในการยืดอายุของโซ่ที่ใช้แล้วคือการหมุนหรือย้อนกลับ 180° เพื่อให้โซ่หมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม . ซึ่งจะทำให้พื้นผิวที่ "ไม่ได้ใช้" ของข้อต่อทำงานได้ และส่งผลให้พื้นที่ข้อต่อสึกหรอน้อยลง และเท่ากับอายุการใช้งานของโซ่ที่ยาวขึ้น
การโหลดสายพานลำเลียงที่ไม่สม่ำเสมอ เนื่องด้วยเหตุผลหลายประการ อาจทำให้โซ่ทั้งสองสึกหรอไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้โซ่หนึ่งสึกหรอเร็วกว่าอีกโซ่หนึ่ง การสึกหรอหรือการยืดที่ไม่สม่ำเสมอของโซ่ทั้งสองหรือทั้งสองอันที่อาจเกิดขึ้นกับชุดประกอบนอกเรือคู่อาจทำให้เที่ยวบินไม่ตรงกัน หรือหลุดออกจากขั้นตอนขณะเคลื่อนไปรอบๆ เฟืองขับ สาเหตุนี้อาจเกิดจากการที่โซ่หนึ่งในสองโซ่หย่อน ผลกระทบที่ไม่สมดุลนี้จะนำไปสู่ปัญหาในการทำงาน รวมทั้งทำให้เกิดการสึกหรอมากเกินไปและอาจเกิดความเสียหายกับเฟืองขับได้
การปรับความตึงของระบบ
จำเป็นต้องมีโปรแกรมการปรับความตึงและการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบเพื่อให้แน่ใจว่าหลังการติดตั้ง อัตราการสึกหรอของโซ่จะถูกควบคุมโดยโซ่ทั้งสองจะยืดออกเนื่องจากการสึกหรอในอัตราที่ควบคุมและเทียบเคียงได้
ภายใต้โปรแกรมการบำรุงรักษา เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจะวัดการสึกหรอของโซ่ตลอดจนความตึงของโซ่ โดยเปลี่ยนโซ่เมื่อมีการสึกหรอมากกว่า 3% หากต้องการทราบถึงความหมายของการสึกหรอของโซ่ตามความเป็นจริง ควรจำไว้ว่าบนผิวหน้าผนังยาว 200 ม. การสึกหรอของโซ่ 3% หมายถึงการเพิ่มความยาวของโซ่เป็น 12 ม. สำหรับแต่ละเกลียว เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจะเปลี่ยนเฟืองและตัวปอกที่จัดส่งและส่งคืนเมื่อชำรุดหรือเสียหาย ตรวจสอบกระปุกเกียร์และระดับน้ำมัน และตรวจสอบให้แน่ใจว่าสลักเกลียวแน่นตามช่วงเวลาปกติ
มีวิธีการที่เป็นที่ยอมรับกันดีในการคำนวณระดับการเสแสร้งที่ถูกต้อง และสิ่งเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่าเป็นแนวทางที่มีประโยชน์มากสำหรับค่าเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม วิธีการที่เชื่อถือได้มากที่สุดคือการสังเกตโซ่ขณะที่ออกจากเฟืองขับเมื่อ AFC ทำงานภายใต้สภาวะโหลดเต็ม ควรเห็นว่าโซ่มีการหย่อนเล็กน้อย (สองข้อต่อ) ขณะถอดออกจากเฟืองขับ เมื่อระดับดังกล่าวมีอยู่ จะต้องวัด บันทึก และตั้งค่าระดับปฏิบัติการสำหรับใบหน้านั้นในอนาคตให้เป็นระดับปฏิบัติการ การอ่านค่าแรงดึงล่วงหน้าควรดำเนินการเป็นประจำและบันทึกจำนวนลิงก์ที่ถูกลบออก ซึ่งจะเป็นการเตือนล่วงหน้าถึงการสึกหรอของส่วนต่างหรือการสึกหรอที่มากเกินไป
เที่ยวบินที่โค้งงอจะต้องยืดหรือเปลี่ยนโดยไม่ชักช้า จะลดประสิทธิภาพของสายพานลำเลียงและอาจส่งผลให้ก้านหลุดออกจากการแข่งขันด้านล่างและกระโดดขึ้นไปบนเฟือง ทำให้เกิดความเสียหายกับโซ่ทั้งสอง เฟือง และคานบังคับเลี้ยว
ผู้ปฏิบัติงานแบบผนังยาวควรระมัดระวังตัวคีมปอกโซ่ที่ชำรุดและชำรุด เนื่องจากอาจทำให้โซ่หย่อนค้างอยู่ในเฟือง และอาจส่งผลให้เกิดการติดขัดและความเสียหายได้
การจัดการลูกโซ่เริ่มต้นระหว่างการติดตั้ง
ความจำเป็นที่ต้องมีเส้นหน้าที่ดีต้องไม่เน้นย้ำมากเกินไป การเบี่ยงเบนใดๆ ในการจัดตำแหน่งหน้ามีแนวโน้มที่จะส่งผลให้เกิดการยึดต่างกันระหว่างโซ่หน้าและโซ่ข้างก็อบ ทำให้เกิดการสึกหรอไม่สม่ำเสมอ สิ่งนี้มีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นบนใบหน้าที่เพิ่งสร้างใหม่เมื่อโซ่วิ่งผ่านช่วง "เบดดิ้ง"
เมื่อเกิดรูปแบบการสึกหรอส่วนต่างแล้ว แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะแก้ไข บ่อยกว่านั้นเฟืองท้ายยังคงแย่ลงเรื่อยๆ เมื่อโซ่หย่อนเพื่อสร้างความหย่อนคล้อยมากขึ้น
ผลข้างเคียงจากการวิ่งโดยมีเส้นหน้าไม่ดีซึ่งนำไปสู่การแปรผันด้านข้างมากเกินไปสำหรับการเสแสร้งข้าง แสดงโดยการทบทวนตัวเลข ตัวอย่างเช่น ผนังยาว 1,000 ฟุตพร้อมโซ่ AFC ขนาด 42 มม. ซึ่งมีข้อต่อประมาณ 4,000 ข้อในแต่ละด้าน การยอมรับว่าการกำจัดโลหะสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์เกิดขึ้นที่ปลายทั้งสองด้านของลิงค์ โซ่มีจุด 8,000 จุด ซึ่งโลหะสึกหรอโดยแรงกดดันที่เชื่อมต่อระหว่างกันขณะขับเคลื่อนและในขณะที่โซ่สั่นสะเทือนลงบนใบหน้า รับแรงกระแทก หรือได้รับผลกระทบจากการกัดกร่อน ดังนั้นทุกๆ 1/1,000 นิ้วของการสึกหรอ เราจึงมีความยาวเพิ่มขึ้น 8 นิ้ว ความแปรผันเล็กน้อยระหว่างอัตราการสึกหรอที่หน้าและด้าน gob ซึ่งเกิดจากแรงตึงที่ไม่สม่ำเสมอ จะทวีคูณอย่างรวดเร็วจนกลายเป็นความแปรผันที่สำคัญในความยาวของโซ่
การตีขึ้นรูปสองครั้งบนเฟืองในเวลาเดียวกันอาจทำให้โปรไฟล์ฟันสึกหรอเกินควร นี่เป็นเพราะการสูญเสียตำแหน่งบวกในเฟืองขับซึ่งทำให้ข้อต่อเลื่อนไปบนฟันเฟืองขับได้ การเลื่อนนี้จะตัดเข้าไปในข้อต่อและเพิ่มอัตราการสึกหรอของฟันเฟืองด้วย เมื่อกำหนดเป็นรูปแบบการสึกหรอแล้วก็ทำได้เพียงเร่งเท่านั้น ที่สัญญาณแรกของการตัดข้อต่อ จะต้องตรวจสอบเฟืองและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น ก่อนที่ความเสียหายจะทำลายโซ่
การดึงโซ่ให้สูงเกินไปจะทำให้ทั้งโซ่และเฟืองสึกหรอมากเกินไป จำเป็นต้องกำหนดข้อผูกมัดโซ่ด้วยค่าที่ป้องกันไม่ให้เกิดโซ่หย่อนมากเกินไปภายใต้โหลดเต็ม เงื่อนไขดังกล่าวจะทำให้แท่งขูดถูก "สะบัดออก" และความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่อเฟืองท้ายที่เกิดจากการมัดโซ่ขณะที่ออกจากเฟือง หากตั้งค่าการยึดไว้สูงเกินไป อาจเกิดอันตรายสองประการที่เห็นได้ชัด: การสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์ที่เกินจริงบนโซ่ และการสึกหรอที่เกินจริงบนเฟืองขับ
ความตึงของโซ่ที่มากเกินไปอาจเป็นอันตรายได้
แนวโน้มทั่วไปคือการขันโซ่แน่นเกินไป จุดมุ่งหมายควรเป็นการตรวจสอบการดึงกลับเป็นประจำ และกำจัดโซ่หย่อนโดยเพิ่มข้อต่อสองครั้ง ตัวต่อมากกว่าสองตัวจะบ่งบอกว่าโซ่หย่อนเกินไป หรือการถอดตัวต่อสี่ตัวออกจะทำให้เกิดแรงยึดสูงเกินไปซึ่งจะทำให้เกิดการสึกหรอของตัวต่ออย่างมาก และจะทำให้อายุการใช้งานของโซ่ลดลงอย่างมาก
สมมติว่าการจัดตำแหน่งหน้าดี ค่าแกล้งด้านหนึ่งไม่ควรเกินค่าอีกด้านหนึ่งเกินหนึ่งตัน การจัดการหน้าที่ดีควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าสามารถรักษาส่วนต่างใดๆ ไว้ได้ไม่เกิน 2 ตันตลอดอายุการใช้งานของโซ่
ความยาวที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์ (บางครั้งเรียกผิดว่า "การยืดของโซ่") อาจอนุญาตให้ถึง 2% และยังคงทำงานโดยใช้เฟืองใหม่
ระดับการสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์ไม่เป็นปัญหาหากโซ่และเฟืองสึกหรอร่วมกัน ดังนั้นจึงรักษาความเข้ากันได้ไว้ อย่างไรก็ตาม การสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์จะส่งผลให้ภาระการแตกหักของโซ่ลดลงและความต้านทานต่อแรงกระแทก
วิธีการง่ายๆ ในการวัดการสึกหรอของอินเตอร์ลิงค์คือการใช้คาลิเปอร์ โดยวัดในส่วนพิทช์ 5 ส่วน แล้วนำไปใช้กับแผนภูมิการยืดตัวของโซ่ โดยทั่วไปแล้วโซ่จะได้รับการพิจารณาให้เปลี่ยนเมื่อการสึกหรอของการเชื่อมต่อระหว่างกันเกิน 3% ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาแบบอนุรักษ์นิยมบางคนไม่ชอบเห็นโซ่ของตนยืดเกิน 2%
การจัดการห่วงโซ่ที่ดีเริ่มต้นที่ขั้นตอนการติดตั้ง การตรวจสอบอย่างเข้มข้นพร้อมการแก้ไขหากจำเป็นระหว่างการเบดดิ้งในช่วงเวลาหนึ่งจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานของโซ่ที่ยาวนานและปราศจากปัญหา
(ด้วยความอนุเคราะห์จากเอลล์ตัน ลองวอลล์)
เวลาโพสต์: Sep-26-2022