สมาชิก IMCA รายงานเหตุการณ์ 2 กรณีที่แท่นยึดตู้คอนเทนเนอร์นอกชายฝั่งล้มเหลวอันเป็นผลมาจากการแตกร้าวจากความเย็น ในทั้งสองกรณี ตู้คอนเทนเนอร์ถูกจัดเรียงใหม่บนดาดฟ้าและพบความเสียหายก่อนที่จะยกตู้คอนเทนเนอร์ขึ้นจริง ความเสียหายที่เกิดขึ้นไม่มีสาเหตุอื่นใด นอกจากตัวข้อต่อ
การเชื่อมโยงโซ่ล้มเหลว
การเชื่อมโยงโซ่ล้มเหลว
ตู้คอนเทนเนอร์นอกชายฝั่งที่ได้รับการรับรองจะติดตั้งชุดอุปกรณ์ยกของที่เกี่ยวข้อง ซึ่งยังคงติดอยู่สำหรับการจัดการ ตู้คอนเทนเนอร์และสลิงจะได้รับการรับรองใหม่เป็นประจำทุกปี สำหรับชุดอุปกรณ์ยกของที่ล้มเหลวทั้งสองชุด พบว่าได้รับการรับรองตามระเบียบ
- - ตู้คอนเทนเนอร์ทั้ง 2 ตู้ได้รับการยกขึ้นในสภาวะคงที่ (จากชั้นหนึ่งไปยังอีกชั้นหนึ่ง) ในสภาพอากาศที่ดี
- - ทั้งสองตู้คอนเทนเนอร์เต็มในขณะที่ยก และน้ำหนักของตู้คอนเทนเนอร์ไม่เกินภาระการทำงานที่ปลอดภัย
- - ไม่พบความผิดปกติในส่วนของข้อต่อหรือโซ่ในทั้งสองกรณี เรียกว่าการแตกแบบเย็น
- - ในทั้งสองกรณี เป็นลิงก์หลักในอุปกรณ์มุมของคอนเทนเนอร์ที่ล้มเหลว
การเชื่อมโยงโซ่ล้มเหลว
การเชื่อมโยงโซ่ล้มเหลว
หลังจากเหตุการณ์แรก โซ่ข้อเหวี่ยงถูกส่งไปยังห้องปฏิบัติการเพื่อหาสาเหตุของการแตกหัก ในขณะนั้น สรุปได้ว่าสถานการณ์ที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดที่ทำให้เกิดการแตกหักฉับพลันอย่างรวดเร็วคือข้อบกพร่องจากการตีขึ้นรูปในโซ่ข้อเหวี่ยงหลัก
หลังจากเหตุการณ์ครั้งที่สองประมาณเจ็ดเดือนต่อมา ความคล้ายคลึงกันระหว่างเหตุการณ์ทั้งสองก็ปรากฏชัด และได้รับการยืนยันว่าชุดอุปกรณ์ยกทั้งสองชุดถูกซื้อจากชุดเดียวกัน จากเหตุการณ์ที่คล้ายคลึงกันในอุตสาหกรรม ไม่สามารถตัดความเป็นไปได้ที่จะเกิดการแตกร้าวหรือข้อผิดพลาดในกระบวนการผลิตที่เกิดจากไฮโดรเจนออกไปได้ เนื่องจากกลไกความล้มเหลวนี้ไม่สามารถระบุได้ด้วยวิธีการตรวจสอบแบบไม่ทำลาย จึงมีการตัดสินใจเปลี่ยนชุดอุปกรณ์ยกทั้งหมดจากชุดนี้ (32 ชุด) ด้วยชุดอุปกรณ์ยกชุดใหม่
กำลังรอผลการตรวจจากห้องปฏิบัติการเกี่ยวกับชุดอุปกรณ์กักกันเหล่านี้และลิงก์ที่เสียเพื่อดำเนินการเพิ่มเติมตามความเหมาะสม
(อ้างอิงจาก: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
เวลาโพสต์: 18 ก.พ. 2565
